Moto2 상부 위시본, 티타늄 금속 3D프린팅으로 무엇이 달라졌나 — 핵심 정리
안녕하세요. 3D프린팅·CNC·다양한 소재 전문 플랫폼 기업 아이컨택입니다.
경주용 오토바이의 앞바퀴와 차체를 잇는 부품을 바꾸면 무엇이 달라질까? TransFIORmers의 Moto2 오토바이는 강철 부품을 가공·용접한 상부 위시본을 금속 3D프린팅 티타늄 부품으로 바꿨다.
이 사례의 바탕은 장비 제조사 르니쇼가 공개한 자료다. 르니쇼에 따르면 I3D Concept와 TransFIORmers는 위시본을 한 부품으로 통합하고, 앞 포크가 받는 하중과 좁은 설치 공간에 맞춰 형상을 조정했다. 회사는 새 부품이 기존품보다 가볍고 강성도 높다고 밝혔다.
관건은 재료만 바꾼 일이 아니다. 조향력을 받아야 하는 연결 부품을 어떻게 설계하고 만들었는지 살펴보면, 이 사례에서 금속 3D프린팅이 맡은 역할이 보인다.
AI 개념 이미지: Moto2 오토바이의 앞 포크와 차체를 잇는 티타늄 상부 위시본을 그렸다. 실제 부품이나 장비를 촬영한 사진은 아니다.
핵심 정리
Moto2 앞 서스펜션에서 상부 위시본은 무슨 일을 하나
보통 오토바이의 앞바퀴는 위아래로 움직이는 신축식 포크로 지지한다. TransFIORmers의 오토바이는 강체 앞 포크를 두 개의 위시본으로 차체에 연결하는 구조다. 위시본은 앞 포크와 차체 사이에서 힘을 전달하는 연결 팔이며, 그중 상부 위시본은 조향에 중요한 부품이다.
강철 조립품은 어떻게 티타늄 3D프린팅 부품이 됐나
기존 상부 위시본은 강철 부품 12개를 따로 가공한 뒤 용접한 조립품이었다. I3D Concept는 이를 일체형 부품으로 통합했다. 르니쇼는 이 변화로 조립 시간이 크게 줄었다고 설명한다.
금속 3D프린팅 위시본의 형상은 어떻게 정했나
연결 팔의 모양은 설치할 수 있는 공간 안에서 필요한 힘을 견디도록 정해야 한다. I3D Concept는 앞 포크에 걸릴 하중을 미리 정하고, 제한된 공간 안에서 위시본의 형상을 소프트웨어로 반복 조정했다. 이런 설계 과정을 위상 최적화라고 한다.
기존 강철 위시본과 비교한 결과는
르니쇼는 일체형 티타늄 위시본이 기존 용접 강철 위시본보다 600g 가벼웠다고 밝혔다. 이는 이 Moto2 오토바이에 쓰인 상부 위시본의 변경 전후를 비교한 값이다.
아이컨택의 시선
이 사례에서 눈여겨볼 판단 지점은 가공·용접한 여러 부품이 하던 일을 한 부품으로 옮겼다는 데 있다. 동적 하중을 받는 연결 부품의 무게를 줄여야 한다면, 아이컨택은 부품별 재료 교체에 앞서 설치 공간과 하중을 기준으로 일체형 형상을 설계할 여지가 있는지 살펴볼 만하다고 본다.
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